Belfast Taxi: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 16: | Regel 16: | ||
===Beschrijving=== | ===Beschrijving=== | ||
<br> | |||
In ''Belfast Taxi'' reist documentaire maker [[Alexander van der Meer]] naar de stad Belfast in Noord-Ierland om de taxibedrijven die uit het conflict tussen de protestanten en de katholieken zijn geboren ter vervanging van het openbaarvervoer, in beeld te brengen. Sinds het uitbreken van de burgeroorlog (de zogenaamde "Troubles") eind jaren zestig, fungeren taxi's in Belfast als voornaamste vorm van openbaarvervoer. Door middel van interviews met katholieke en protestanten taxichauffeurs, bedrijfsleiders en families maakt Van der Meer duidelijk dat zelfs in 2003 – zo'n 11 jaar na de wapenstilstand in 1997 – het conflict nog steeds uitzichtloos is. | In ''Belfast Taxi'' reist documentaire maker [[Alexander van der Meer]] naar de stad Belfast in Noord-Ierland om de taxibedrijven die uit het conflict tussen de protestanten en de katholieken zijn geboren ter vervanging van het openbaarvervoer, in beeld te brengen. Sinds het uitbreken van de burgeroorlog (de zogenaamde "Troubles") eind jaren zestig, fungeren taxi's in Belfast als voornaamste vorm van openbaarvervoer. Door middel van interviews met katholieke en protestanten taxichauffeurs, bedrijfsleiders en families maakt Van der Meer duidelijk dat zelfs in 2003 – zo'n 11 jaar na de wapenstilstand in 1997 – het conflict nog steeds uitzichtloos is. | ||
<br> | |||
===Achtergrondinformatie=== | ===Achtergrondinformatie=== | ||
<br> | |||
Het openbaar vervoer was één van de eerste slachtoffers van de ‘Troubles’. Bussen werden gekaapt, in brand gestoken en opgeblazen. Taxi's reden niet omdat de chauffeurs de scheidslijnen niet konden of durfden te passeren. Mensen moesten dagelijks kilometers door gevarenzones lopen, soms kruipen, om bij hun werk of weer thuis te komen. Hieruit werd een in de westerse wereld uniek vervoerssysteem geboren. Met oude zwarte taxi's uit Engeland zetten bewoners van de zwaarst getroffen wijken aan beide kanten een soort busdiensten op over Falls Road en Shankill Road; de hoofdstraten van respectievelijk het katholieke en protestante deel van de bevolking. De taxi's vervoeren bewoners van de sterk gesegregeerde buitenwijken tegen een vast en laag tarief van en naar eindhaltes in het centrum. Iedereen kan onderweg in- of uitstappen. Hiermee werd ook tegemoet gekomen aan een ander probleem: mannen die in de gevangenis hadden gezeten op verdenking van terroristische activiteiten (en dat waren er nogal wat) konden geen werk vinden. Die achtergrond maakte de chauffeurs tot doelwit van terroristen. Ze werden bij bosjes aangevallen en achter het stuur van hun taxi doodgeschoten, waarbij passagiers niet zelden in de vuurlinie terecht kwamen. Desondanks bleken de taxidiensten zo succesvol dat ze nog altijd bestaan en floreren. | Het openbaar vervoer was één van de eerste slachtoffers van de ‘Troubles’. Bussen werden gekaapt, in brand gestoken en opgeblazen. Taxi's reden niet omdat de chauffeurs de scheidslijnen niet konden of durfden te passeren. Mensen moesten dagelijks kilometers door gevarenzones lopen, soms kruipen, om bij hun werk of weer thuis te komen. Hieruit werd een in de westerse wereld uniek vervoerssysteem geboren. Met oude zwarte taxi's uit Engeland zetten bewoners van de zwaarst getroffen wijken aan beide kanten een soort busdiensten op over Falls Road en Shankill Road; de hoofdstraten van respectievelijk het katholieke en protestante deel van de bevolking. De taxi's vervoeren bewoners van de sterk gesegregeerde buitenwijken tegen een vast en laag tarief van en naar eindhaltes in het centrum. Iedereen kan onderweg in- of uitstappen. Hiermee werd ook tegemoet gekomen aan een ander probleem: mannen die in de gevangenis hadden gezeten op verdenking van terroristische activiteiten (en dat waren er nogal wat) konden geen werk vinden. Die achtergrond maakte de chauffeurs tot doelwit van terroristen. Ze werden bij bosjes aangevallen en achter het stuur van hun taxi doodgeschoten, waarbij passagiers niet zelden in de vuurlinie terecht kwamen. Desondanks bleken de taxidiensten zo succesvol dat ze nog altijd bestaan en floreren. | ||
<br> | |||
'''DOKwerk / Holland Doc''' | '''DOKwerk / Holland Doc''' | ||
<br> | |||
35e aflevering Wekelijkse serie reportages en documentaires, afwisselend uitgezonden door de VPRO en NPS en vaak in opdracht gemaakt door diverse regisseurs. DOKwerk wordt Holland Doc in September 2006 | 35e aflevering Wekelijkse serie reportages en documentaires, afwisselend uitgezonden door de VPRO en NPS en vaak in opdracht gemaakt door diverse regisseurs. DOKwerk wordt Holland Doc in September 2006 | ||
<br> | |||
===Makers=== | ===Makers=== | ||
Versie van 8 okt 2008 11:08
| Periode | 15-06-2003 |
| Beschikbaar in archief | Beeld en Geluid |
| Genre | Documentaire |
| Decennia | 2000-2009 |
| Lengte | 56' |
| Medium | televisie |
| Externe info | DOKwerk |
Beschrijving
In Belfast Taxi reist documentaire maker Alexander van der Meer naar de stad Belfast in Noord-Ierland om de taxibedrijven die uit het conflict tussen de protestanten en de katholieken zijn geboren ter vervanging van het openbaarvervoer, in beeld te brengen. Sinds het uitbreken van de burgeroorlog (de zogenaamde "Troubles") eind jaren zestig, fungeren taxi's in Belfast als voornaamste vorm van openbaarvervoer. Door middel van interviews met katholieke en protestanten taxichauffeurs, bedrijfsleiders en families maakt Van der Meer duidelijk dat zelfs in 2003 – zo'n 11 jaar na de wapenstilstand in 1997 – het conflict nog steeds uitzichtloos is.
Achtergrondinformatie
Het openbaar vervoer was één van de eerste slachtoffers van de ‘Troubles’. Bussen werden gekaapt, in brand gestoken en opgeblazen. Taxi's reden niet omdat de chauffeurs de scheidslijnen niet konden of durfden te passeren. Mensen moesten dagelijks kilometers door gevarenzones lopen, soms kruipen, om bij hun werk of weer thuis te komen. Hieruit werd een in de westerse wereld uniek vervoerssysteem geboren. Met oude zwarte taxi's uit Engeland zetten bewoners van de zwaarst getroffen wijken aan beide kanten een soort busdiensten op over Falls Road en Shankill Road; de hoofdstraten van respectievelijk het katholieke en protestante deel van de bevolking. De taxi's vervoeren bewoners van de sterk gesegregeerde buitenwijken tegen een vast en laag tarief van en naar eindhaltes in het centrum. Iedereen kan onderweg in- of uitstappen. Hiermee werd ook tegemoet gekomen aan een ander probleem: mannen die in de gevangenis hadden gezeten op verdenking van terroristische activiteiten (en dat waren er nogal wat) konden geen werk vinden. Die achtergrond maakte de chauffeurs tot doelwit van terroristen. Ze werden bij bosjes aangevallen en achter het stuur van hun taxi doodgeschoten, waarbij passagiers niet zelden in de vuurlinie terecht kwamen. Desondanks bleken de taxidiensten zo succesvol dat ze nog altijd bestaan en floreren.
DOKwerk / Holland Doc
35e aflevering Wekelijkse serie reportages en documentaires, afwisselend uitgezonden door de VPRO en NPS en vaak in opdracht gemaakt door diverse regisseurs. DOKwerk wordt Holland Doc in September 2006
Makers
Samenstelling & Regie: Alexander van der Meer
Camera: René Heijnen, Alexander van der Meer
Geluid: Wib Nelissen, Jan Wouter Stam
Mixage: Huibert Boon
Eindredactie: Wim Schepens
Zendgemachtigde: VPRO
